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西安地鐵不鏽鋼推廣應(yīng)用
日期：2025-05-19 00:50
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摘要：
西安地鐵不鏽鋼推廣應(yīng)用
由於使用輕量化車體能減少車輛和線路的維護(hù)費用，節(jié)約能源，因此不鏽鋼和鋁合金車輛越來越多地得到使用。隨著國內(nèi)地鐵B型車市場需求的大量增加及不鏽鋼車體製造技術(shù)的引進(jìn)，輕量化不鏽鋼車體將會逐步得到推廣應(yīng)用。
由於使用輕量化車體能減少車輛和線路的維護(hù)費用，節(jié)約能源，因此不鏽鋼和鋁合金車輛越來越多地得到使用。隨著國內(nèi)地鐵B型車市場需求的大量增加及不鏽鋼車體製造技術(shù)的引進(jìn)，輕量化不鏽鋼車體將會逐步得到推廣應(yīng)用。
輕量化不鏽鋼車體應(yīng)采用車輛專用不鏽鋼，材質(zhì)為SUS301L和SUS304。而SUS301L中Ni和Cr的含量比SUS304的少，其屈服極限比（屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度）亦不大於0.8，因而具有更加良好的衝壓加工性能，且能通過冷衝壓加工提高其抗拉強(qiáng)度。SUS301L材質(zhì)抗拉強(qiáng)度分為6個等級。
車輛用不鏽鋼材料具有較低的熱傳導(dǎo)率和較高的熱膨脹係數(shù)。奧氏體不鏽鋼的熱傳導(dǎo)率僅為鋼的三分之一，因此焊接產(chǎn)生的熱量不能很快地分散，大量的熱量聚集在焊縫區(qū)域，而不鏽鋼中的奧氏體組織在高溫下具有不穩(wěn)定性，在500度到800度時，鋼材中Cr的碳化物會沿晶界析出，使得晶界附近因含Cr量下降而出現(xiàn)晶界腐蝕，同時屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度會急劇下降。另外，不鏽鋼材料的熱膨脹係數(shù)約為鋼的1.5倍，使得同樣的熱量其變形比普通鋼材變形要大很多。因此，不鏽鋼車體製造工藝中一般避免采用電弧滿焊，多采用電阻點焊工藝。車輛用不鏽鋼材料的比電阻可達(dá)碳鋼的6倍，通常無磁性。
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029—88633755
詳情參考：http://m.063700.net
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